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<feed xmlns="http://www.w3.org/2005/Atom"><title type="html"><![CDATA[诺信德轴承]]></title><subtitle type="html"><![CDATA[欢迎光临!]]></subtitle><id>http://www.nxdzc.com/blog/</id><link rel="alternate" type="text/html" href="http://www.nxdzc.com/blog/"/><link rel="self" type="application/atom+xml" href="http://www.nxdzc.com/blog/atom.xml"/><generator uri="http://www.rainbowsoft.org/" version="1.8 Devo Build 80201">RainbowSoft Studio Z-Blog</generator><updated>2009-03-04T16:01:41+08:00</updated><entry><title type="html"><![CDATA[选择轴承的精度-滚动轴承选择第八步]]></title><author><name>robin</name><email>robin.y@nxdzc.com</email></author><category term="" scheme="http://www.nxdzc.com/blog/catalog.asp?cate=2" label="轴承知识"/><updated>2009-03-04T15:37:08+08:00</updated><published>2009-03-04T15:37:08+08:00</published><summary type="html"><![CDATA[<p>在一般的情况下，选用普通级（0级）轴承，就可以了。当对轴的旋转精度、振动、噪声、摩擦、温升有特殊要求的场合，应选择高精度的<a href="http://www.nxdzc.com/">进口轴承</a>，但价格上面就较高。</p><p>0级：在旋转精度大于10&mu;m的一般轴承系中，应用十分广泛。如普通机床的变速机构、进给机构、汽车、拖拉机的变速机构，普通电机、水泵及农业机械等一般通用机械的旋转机构中。这是用途最为广泛的等级。</p><p>6、5级：在旋转精度在5-10&mu;m或转速较高的精密轴承系中，如普通车床所用轴承（前支撑用5级，后支撑用6级）较精密的仪器、仪表以及精密仪器、仪表，和精密的旋转机构。</p><p>...</p>]]></summary><link rel="alternate" type="text/html" href="http://www.nxdzc.com/blog/post/34.html"/><id>http://www.nxdzc.com/blog/post/34.html</id></entry><entry><title type="html"><![CDATA[选择轴承的预紧-滚动轴承选择第七步]]></title><author><name>robin</name><email>robin.y@nxdzc.com</email></author><category term="" scheme="http://www.nxdzc.com/blog/catalog.asp?cate=2" label="轴承知识"/><updated>2009-03-02T08:41:26+08:00</updated><published>2009-03-02T08:41:26+08:00</published><summary type="html"><![CDATA[<p>一般情况下，滚动轴承在工作状态下都具有一定的游隙，但为了达到某些特定的目的，在配置轴承时，通过一定的调整方法使轴承获得一定的内部负荷， 以负游隙状态使用，这种使用方法称为预紧。</p><p><b>为降低<a href="http://www.nxdzc.com/">进口轴承</a>的振动、噪声和提高运转平稳性、支承刚性、可对轴承进行预紧。</b></p><p>上一篇中，我们提到根据不同的应用，轴承配置中带有正的工作游隙，即进口轴承在运转时，留有一定和剩余游隙，尽管可能是很小的<a href="http://www.nxdzc.com/blog/post/youxi.html">游隙</a>。</p>...]]></summary><link rel="alternate" type="text/html" href="http://www.nxdzc.com/blog/post/yujin.html"/><id>http://www.nxdzc.com/blog/post/yujin.html</id></entry><entry><title type="html"><![CDATA[选择轴承游隙-滚动轴承选择第六步]]></title><author><name>robin</name><email>robin.y@nxdzc.com</email></author><category term="" scheme="http://www.nxdzc.com/blog/catalog.asp?cate=2" label="轴承知识"/><updated>2009-02-19T10:42:00+08:00</updated><published>2009-02-19T10:42:00+08:00</published><summary type="html"><![CDATA[<p>到了轴承选择的第六步了，为了帮助大家回忆，可以参考&ldquo;<a href="http://www.nxdzc.com/blog/catalog.asp?tags=%E5%A6%82%E4%BD%95%E9%80%89%E6%8B%A9%E8%BD%B4%E6%89%BF">如何选择轴承</a>&rdquo;。上一篇我们谈到了&ldquo;<a href="http://www.nxdzc.com/blog/post/check-speed.html">检查轴承的转速</a>&rdquo;，这篇谈<b>如何选择轴承的游隙</b>。</p><p>轴承的游隙，定义为其中一个轴承套圈相对于另一个轴承套圈在径向（径向游隙）或轴向（轴向游隙）可移动的总距离。（参考下图）</p><p><img onload="ResizeImage(this,520)" src="http://www.nxdzc.com/blog/upload/200902191048526557.gif" alt="" title=""/></p><p>&nbsp;下面这张图可能更能说明情况： &nbsp;</p><p><img onload="ResizeImage(this,520)" src="http://www.nxdzc.com/blog/upload/200902191050321435.gif" alt="" title=""/></p><p>&nbsp;</p><p>...</p>]]></summary><link rel="alternate" type="text/html" href="http://www.nxdzc.com/blog/post/youxi.html"/><id>http://www.nxdzc.com/blog/post/youxi.html</id></entry><entry><title type="html"><![CDATA[对09年轴承业发展的猜测]]></title><author><name>robin</name><email>robin.y@nxdzc.com</email></author><category term="" scheme="http://www.nxdzc.com/blog/catalog.asp?cate=4" label="管理"/><updated>2009-02-17T10:46:16+08:00</updated><published>2009-02-17T10:46:16+08:00</published><summary type="html"><![CDATA[<p>面对金融危机，09年轴承业会有什么样的进展呢？</p><p>在公司开会对09年的进口轴承销量计划时，我们还是比较乐观的。因为一方面，轴承是消耗性的机械基础件，除了新增项目和新增机械产品将拉动轴承需求外，机械产品（例如：机床、汽车、火车等）的增加和利用率的提高都会增加对轴承的消耗；另一方面，我国的自动化程度越来越高，对主机的要求也越来越高，从而对轴承的性能、技术要求也会越来越高。众所周知，目前高质量、高效能的轴承还是<a href="http://www.nxdzc.com/skf/">SKF轴承</a>、<a href="http://www.nxdzc.com/nsk/">NSK轴承</a>、FAG轴承、INA轴承、TIMKEN轴承这些品牌。结合这两方面的原因，大家对09年的销量都持有积极的态度。</p>...]]></summary><link rel="alternate" type="text/html" href="http://www.nxdzc.com/blog/post/09idea.html"/><id>http://www.nxdzc.com/blog/post/09idea.html</id></entry><entry><title type="html"><![CDATA[进口轴承制单过程解析]]></title><author><name>robin</name><email>robin.y@nxdzc.com</email></author><category term="" scheme="http://www.nxdzc.com/blog/catalog.asp?cate=4" label="管理"/><updated>2009-02-16T13:23:19+08:00</updated><published>2009-02-16T13:23:19+08:00</published><summary type="html"><![CDATA[<p>产品的进口过程是一个相对比较复杂的过程，需要心细，当然我们一般都会交给专业的货代公司去帮助我们<a href="http://www.nxdzc.com/">进口</a>。但对于做进口轴承的人来说，了解一些还是有帮助的。对一些选项进行一下解释</p><p>1，场地号，我们一般选&ldquo;天津海关&rdquo;，在输单结束后保存单子后会产生天津关区的报关单号码。</p><p>2，申报编号，在输单的时候是不用输入的，报关号会在保存后产生，只有在修改或调用以前的单子时才输入号码，回车后会跳出该单的信息。</p>...]]></summary><link rel="alternate" type="text/html" href="http://www.nxdzc.com/blog/post/30.html"/><id>http://www.nxdzc.com/blog/post/30.html</id></entry><entry><title type="html"><![CDATA[SKF授权技术维修合作伙伴项目]]></title><author><name>lingling</name><email>a@b.com</email></author><category term="" scheme="http://www.nxdzc.com/blog/catalog.asp?cate=3" label="轴承新闻"/><updated>2009-02-05T08:58:13+08:00</updated><published>2009-02-05T08:58:13+08:00</published><summary type="html"><![CDATA[<p>近日，<a href="http://WWW.NXDZC.COM/SKF"><b>SKF</b></a>在塞尔维亚的授权经销商Rolling World签署为期3年的SKF授权维修技术合作伙伴合同。<br />&nbsp;授权技术维修合作伙伴项目（CMP）使得经销商可以为客户提供更多增值服务，确保经销商可以获得SKF最新的技术和操作方案。授权技术维修合作伙伴项目成为一个独特的商业模式，旨在通过SKF和经销商的协力合作为最终用户提供最有效的服务。<br />在塞尔维亚贝尔格莱德SKF办公室举行的一场仪式上，SKF欧洲授权项目经理，Jim Fowlie将授权维修技术合作伙伴证书颁发给经销商Rolling World。<br />...</p>]]></summary><link rel="alternate" type="text/html" href="http://www.nxdzc.com/blog/post/28.html"/><id>http://www.nxdzc.com/blog/post/28.html</id></entry><entry><title type="html"><![CDATA[分析水辊轴承损坏的现象原因]]></title><author><name>lingling</name><email>a@b.com</email></author><category term="" scheme="http://www.nxdzc.com/blog/catalog.asp?cate=2" label="轴承知识"/><updated>2009-02-03T09:05:17+08:00</updated><published>2009-02-03T09:05:17+08:00</published><summary type="html"><![CDATA[<p>问题所在</p><p>从水辊<a href="/"><b>轴承</b></a>的损坏情况分析，发现该水辊的结构存在以下问题。</p><p>(1)成本太高。进口轴承88y0043C3太贵，只要更换芯轴，88y0043C3完全可用国产标准轴承6004替代。</p><p>(2)密封有问题。特别是水辊，有一部分轴端需要浸入润版液，当润版液PH值小于6时，轴承会很快被腐蚀，滚珠不能正常转动，最终导致轴承锈死而跑内外圈，严重时胶辊本体、轴承、芯轴全部报废。</p><p>(3)轴向力的问题。除了因润版液侵入锈蚀损坏外，轴承还会出现&rdquo;散架&rdquo;现象，即轴承滚珠从&ldquo;花篮&rdquo;里散落到滚筒上，使印版滚筒、橡皮滚筒，胶辊等表面严重受损。</p>]]></summary><link rel="alternate" type="text/html" href="http://www.nxdzc.com/blog/post/27.html"/><id>http://www.nxdzc.com/blog/post/27.html</id></entry><entry><title type="html"><![CDATA[检查轴承转速-滚动轴承选择第五步]]></title><author><name>robin</name><email>robin.y@nxdzc.com</email></author><category term="" scheme="http://www.nxdzc.com/blog/catalog.asp?cate=2" label="轴承知识"/><updated>2009-01-16T10:34:47+08:00</updated><published>2009-01-16T10:34:47+08:00</published><summary type="html"><![CDATA[<p>上次，写了<a href="http://www.nxdzc.com/blog/post/25.html">检查额定静载荷</a>， 接下来要检查极限转速是不是符合要求了。</p><p>一般在轴承型号表中都会有油润滑和脂润滑的极限转速和参考转速，通过前面的步骤已经选出了<a href="http://www.nxdzc.com/query/">轴承型号</a>，下来需要检查所选择的型号是否符合工况所需转速。</p><p>在这里得说明一下，一般型号表中所列的参考转速是一个参考值，一般是指在特定工作条件下的转速。具体情况还得看工况是否恶劣等等。</p><p>...</p>]]></summary><link rel="alternate" type="text/html" href="http://www.nxdzc.com/blog/post/check-speed.html"/><id>http://www.nxdzc.com/blog/post/check-speed.html</id></entry><entry><title type="html"><![CDATA[检查额定静载荷-滚动轴承选择的第四步]]></title><author><name>robin</name><email>robin.y@nxdzc.com</email></author><category term="" scheme="http://www.nxdzc.com/blog/catalog.asp?cate=2" label="轴承知识"/><updated>2009-01-05T08:59:48+08:00</updated><published>2009-01-05T08:59:48+08:00</published><summary type="html"><![CDATA[<p>前面，我们已经通过已知的条件，了解到了如何选择<a href="http://www.nxdzc.com/blog/post/19.html">轴承的类型</a>；通过作用于轴承上的载荷，<a href="http://www.nxdzc.com/blog/post/bearing-life.html">计算了动载荷C的数值</a>。下面我们需要检查额定静载荷的数值。</p><p>由轴承承受的载荷计算出当量静载荷（P0），检查是否：</p><p>P<sub>0&nbsp;</sub> 小于等于&nbsp; C<sub>0</sub>，（这里从<a href="http://www.nxdzc.com/query/">轴承型号表</a>中检查我们选择的轴承的C<sub>0</sub>值）</p><p>...</p>]]></summary><link rel="alternate" type="text/html" href="http://www.nxdzc.com/blog/post/25.html"/><id>http://www.nxdzc.com/blog/post/25.html</id></entry><entry><title type="html"><![CDATA[选择轴承型号的回顾-滚动轴承选择]]></title><author><name>robin</name><email>robin.y@nxdzc.com</email></author><category term="" scheme="http://www.nxdzc.com/blog/catalog.asp?cate=2" label="轴承知识"/><updated>2008-12-17T10:07:18+08:00</updated><published>2008-12-17T10:07:18+08:00</published><summary type="html"><![CDATA[<p>前面介绍了如何计算所需额定动载荷的数值，我们分了三篇介绍，在这里回顾一下：</p><ol>    <li><a href="http://www.nxdzc.com/blog/post/bearing-loads.html">当量动负荷的计算</a></li>    <li><a href="http://www.nxdzc.com/blog/post/bearing-life.html">轴承寿命的计算</a></li>    <li><a href="http://www.nxdzc.com/blog/post/commend-life.html">各种机械轴承使用寿命推荐数值</a>...</li></ol>]]></summary><link rel="alternate" type="text/html" href="http://www.nxdzc.com/blog/post/choice-dynamic.html"/><id>http://www.nxdzc.com/blog/post/choice-dynamic.html</id></entry></feed>
